Ferrari conquista el territorio galo

En principio Ferrari nada más empezar la carrera tenía todas las posibilidades de conseguir doble podio, ya que K.Raikkonen consiguió la pole position y su compañero Massa la segunda posición. En principio, estos dos monoplazas marcaron el ritmo de carrera...hasta que K.Raikkonen tuvo un percance en uno de sus escapes...fue el momento en el que su compañero Massa lo adelantó y así se mantuvo estas dos primeras posiciones hasta el final de carrera. En cuanto a la tercera posicion la ocupaba F. Alonso pero fue adelantado por J.Trulli y R. Kubica en la salida...es obvio que al Renault le faltan muchas mejoras sobre todo en aceleración y al salir de curvas lentas le falta un poco de velocidad punta. Fernando no se vio muy favorecido porque por segunda vez la estrategia de equipo fue errónea, éste acabó en la octava posición, en cambio su compañero de equipo...dio la nota, hizo la carrera que todos estábamos esperando ver primero, impidiendo que Kovalainen le adelantase, hizo un gran tapón, y luego porque consiguió adelantar a su compañero de equipo al trazar una curva en la que un doblado le jugó una mala pasada a Fernando...¿a quién si no? El piloto brasileño consiguió la séptima posición, es más ignauguró su marcador con dos puntos. En cuanto al equipo BMW y al McLaren Mercedez, pues cabe destacar que Hamilton no consiguió puntuar porque salió en la décimotercera posición y cometió algunos errores que le pasaron factura a lo largo de la carrera, su compañero quedó cuarto después de una gran carrera detrás de J.Trulli. Kubica no logró podio esta vez pero consiguió cuatro puntos permaneciendo en quinta posición, su compañero Heidfield consiguió la sexta pero...voy a tirarle de las orejas a este piloto en el drive throught.

·¡Cuidado con el semáforo en rojo!·

Espectacular carrera que vivimos el domingo pasado teniendo la esperanza de esa cuarta posición que consiguió el piloto asturiano en la clasificación del sábado, lástima que no pudo acabar la carrera ya que tuvo un fallo en su conducción por la desesperación que tenía al no poder adelantar al piloto de BMW, N.Heidfield(piloto que ocupará otro apartado de este blog, el drive trought). Por cierto el equipo alemán,(BMW) en este gran premio consiguió su primer doblete y R. Kubica su primera victoria. Se merecía ya un gran triunfo, pues han trabajado muy duro esta temporada y los pilotos se han ayudado para lograr unas buenas posiciones para conseguir los mayores puntos posibles.

En cuanto a Ferrari...Massa logró la quinta posición después de haber tenido una serie problemas, su compañero K.Raikkonen fue uno de los más perjudicados de la carrera ya que el primer piloto de la escudería McLaren Mercedes (Hamilton) "no vio" el semáforo que estaba rojo en boxes y Raikkonen que estaba parado, fue impactado por el monoplaza del británico...otro error de novato...

Magnífica posición que consiguió el piloto de Red Bull, David Coulthard manteniéndose en la tercera posición. N. Piquet cometió algunos errores en pista como por ejemplo el que cometío cuando salió el Safety Car, y finalmente abandonó la carrera por problemas técnicos de su monoplaza.

El laberinto de Mónaco...pasado por agua

Perdonen por lanzar este artículo tan tarde pero, es la vida del estudiante...

Si de por sí Mónaco es un circuito complicado...imagínenselo lloviendo...increíble cómo se realentizó el ritmo de carrera, es mas, no se terminaron de completar las 78 vueltas no sólo por la lluvia sino por las múltiples accidentes que se produjeron...salió hasta el Safety Car.

Pues bueno, el panorama en Mónaco no cambió mucho, ya que las dos primeras posiciones en la pole position las ocuparon Ferrari en territorio McLaren (dato importante), pero no les sirvió de mucho a la escudería roja porque no supieron conservar sus posiciones debido a errores en la conducción. El más beneficiado de la carrera sin duda fue...Hamilton...¿Quién si no, Alonso? Ojalá, a pesar de que el piloto español arriesgara mucho, no le sirvió de nada ya que en la salida en la cual salió muy rápido, lo taponó Kubica y gracias a su compañero de equipo N.Heidfield tuvo que entrar a boxes porque le dañó su alerón delantero...en fin otra vez será, de espectáculo no nos podemos quejar. Que pena la actuación de Sutil, que por culpa de K. Raikkonen no terminó la carrera, al perder totalmente el control de su monoplaza.

En cuanto a N. Piquet demostró que vale...pero lo que no vale es su coche, es muy inestable y en lluvia más todavía, lo que pasa es que hay una gran diferencia entre él y su compañero de equipo y eso es lo que nosotros vemos, si él está ahi es porque vale.

Nos vemos el próximo fin de semana en Canadá.Un saludo.

Buenas sensaciones...en general

La quinta entrega de este campeonato del mundo de F1 nos depara con una "rutina", esos monoplazas de color rojo llamados Ferrari, siguen imponiendo en esta batalla para reinar el liderato. Pues bueno después de haber dicho como están los actuales campeones del mundo (no hace mucha falta especificar cómo están porque, los seguidores de este deporte saben y de sobra, qué ventajas tiene este equipo con respecto a los demás.) hay que darle paso a las demás escuderías y en primer lugar voy a hablar de McLaren:

Hamilton hizo sus deberes, y los hizo tan bien que si no es porque salió en tercera posición, le hubiera hecho a F.Massa más daño del que le hizo, sin embargo, su compañero H.Kovalainen no tuvo tanta suerte aunque saliera desde la segunda posición ya que en la primera vuelta tuvo que entrar a boxes porque el alerón delantero de Kimi Raikkonen impactó con una de sus gomas delanteras y ocupó la última posición.

BMW:

Este equipo tiene un gran equilibrio dentro de pista, pero algo le falta, en fin, sus dos pilotos cumplieron, R. Kubica ganó una posición siendo cuarto y su compañero N.Heidfield hizo un gran trabajo ya que finalizó en quinta posición después de haber salido en la novena. Ya hn avisado, ya...podrán asustar.

Renault:

Bueno, en este equipo hizo los deberes uno de sus pilotos, el español F Alonso, ya que con el coche más lento dentro de el grupo más fuerte ( BMW, Ferrari y McLaren) acabó en sexta posición después de haber salido en la séptima e incluso en la salida, logró adelantar a K.Raikkonen y a M. Webber. Sin embargo su compañero N. Piquet...ha fallado un poco, en la clasificación terminó décimo séptimo y en carrera acabó décimo quinto.

Hay que destacar que en la primera curva de la carrera se vivió una gran accidente entre Fisichella y Nakajima.

Para aquellos que sean alonsistas, que no estemos acostumbrados a ver a Alonso en estas posiciones...es así, por lo menos en esta temporada y aun con el R28 está haciendo verdaderos milagros y si no comparen con su compañerode equipo, ya sabemos que es novato en esta cilindrada pero...3 abandonos de 5 carreras...no es un gran registro...

En cuanto al R28...si el único problema que tiene es el motor, es decir, que el motor no es muy potente, las posiciones permanecerán iguales hasta el final de la temporada, ahora si el problema es la tracción...pueden haber muchas más mejoras en este coche, y si hay mejoras en el coche de este piloto, hay espectáculo

Entrevista a Chechu (www.fast-lap-f1.blogspot.com)

Hola, aquí les dejo una entrevista que le hice a un fanático y amigo de la F1, Chechu, espero que les guste y un saludo para este crack de la F1.

-¿Por qué te gusta la F1? ¿te transmite algo?
Desde que vi la última carrera de la temporada 1999, me hice aficionado de este deporte. No sé qué me atrajo pero lo cierto es que al ver esa carrera me hice seguidor de Hakkinen hasta su retirada. La F1 me transmite algo especial, a veces de envidia por no poder estar conduciendo un coche, jeje. Ver a tanta gente implicada dice muhco de este espectáculo.

-¿Por qué crees que algunas personas dicen que la F1 es aburrida ya que son muchas vueltas a un mismo circuito?
Porque no la F1 les transmite esa sensación especial que a los seguidores a la F1 sí nos llega. Si fuera una cuestión simple de dar vueltas a un circuito no tendría gracia, pero hacerlo a 300 km/h con curvas reviradas, pasar de 310 km/h a 90 en tan poco tiempo, etc. es impresionante. En este show la tecnología destaca por encima de otras cosas y se pueden comprobar avances espectaculares. Además, los planteamientos de equipos y pilotos dan lugar a grandes batallas tácticas. La F1 reúne, en definitiva, muchísimos tipos de factores.

-¿Eres alonsista?
Sí.

-¿Cuál es tu piloto favorito?
Fernando Alonso.

-¿El piloto que menos te gusta?
Con un Ferrari Felipe Massa podría dar mucho más de sí. Tal vez es el piloto que menos me guste, no por su nivel, que me parece bueno, sino por no saber aprovechar el potencial de su Ferrari cometiendo tantos errores. Tampoco me gusta por su carácter, ya que cuando gana, es decir, cuando sale en primera posición, se excita de tal manera que aprece que haya ganado un mundial.

-¿Y tu escudería favorita?
No tengo.

-Queda por descubrir la magia del circuito de Europa en Valencia, pero...¿tienes un circuito favorito?
Sí, por supuesto. Mónaco es el circuito que más me gusta por su dificultad. Luego iría Australia.

-¿Crees que el equipo McLaren en la temporada pasada hizo un buen trabajo de equipo? ¿Y Ferrari?
McLaren no, sin duda, porque no supo controlar a esas dos fieras. Deberían haber dado un papel de jefe de equipo a Alonso y de escudero a Hamilton, al menos, para la primera temproada, para la temporada de un debutante. A la siguiente ya se verían a las dos bestias, pero en el primer año de un novato lo primero que se debería hacer, en mi opinión, es controlarlo, ser el escudero del piloto que lleva ganados dos campeonatos del mundo. En Ferrari sí trabajaron en equipo,como siempre s eha hecho en su historia. Dieron igualdades, sí, pero de manera controlada, y al final dieron prioridad de ganar al mejor piloto.

-¿Te atreves a decir quién será el campeón esta temporada?
Raïkkonen y además creo que con bastante diferencia.

-Como sabes, hay rumores que dicen que Alonso podrá estar en Ferrari, ¿crees tu eso?
Creo que no va a poder ir. Si Raïkkonen gana, Montezemolo seguirá con él y, como ya ha dicho, Kimi y Fernando no pueden ser un tándem bueno apra el equipo, ya que los dos son primeros pilotos e irían a muerte a pro el campeonato.creo que irá a BMW por Heidfeld.

-Por último, ¿crees que algún equipo dará la sorpresa en las próximas temporadas?
BMW, para mí, no es ninguna sorpresa. No me sorprende lo más mínimo lo que están haciendo esta temporada y para mí no son revelación. Creo que Williams va a dar la sorpresa en estos próximos años.

Para finalizar esta última entrada (no quiero ser pesado), quiero darle las gracias a Chechu, ya que siempre ha estado visitando mi blog y porque hizo la entrevista el mismo día que se la pasé.
Un saludo.

·Normativa F1·

Como ya saben todos los seguidores de este deporte, este año ha cambiado un poco la normativa de F1 y en este apartado les dejaré los principales cambios que se han producido.

-Los viernes habrán más entrenamientos libres, con un motor que no se utilizará para el resto del Gran Premio, además de una nueva reglamentación sobre los neumáticos, con un único proveedor, Bridgestone.

-Entrenamientos los viernes:
La jornada del viernes, que en los últimos años sólo era aprovechada por las escuderías que podían utilizar un tercer coche, las clasificadas entre los puestos quinto y último del Mundial del año anterior, y en la que el resto apenas rodaba, ha sido totalmente modificada para esta temporada con el principal objetivo de que exista más movimiento en pista. Los viernes habrán dos sesiones de hora y media cada una. El motor que se utilice no será el mismo que se utilice ni para el sábado ni para el domingo , y, además, las escuderías tendrán la posibilidad de hacer rodar a los pilotos de reserva en esta jornada, en detrimento de los titulares.

-Neumáticos:
Al no haber limitación de motor, ni de neumáticos, podrán utilizar ocho juegos de neumáticos, cuatro de cada tipo. Se espera que la acción en la pista sea prácticamente continua, además de que con este nuevo formato se espera también que las pruebas entre carrera y carrera se reduzcan. Esta normativa fue aprobada diez días antes del comienzo de esta temporada y muchas escuderías no aceptaron esta propuesta.

-Motores:
Esta será también la primera temporada en la que los motores no se podrán desarrollar y deben ser idénticos a los utilizados en una de los dos últimas carreras del pasado año, con unas modificaciones mínimas para que su régimen máximo no supere las 19.000 revoluciones por minuto.

-Coche de seguridad:
Para evitar "confusiones" como las que vivimos el año pasado en algunas pruebas cuando salió a la pista el coche de seguridad en la que se intercalaban los líderes con los coches doblados, también se ha cambiado la normativa para esta temporada. Ahora cuando el coche de seguridad salga a la pista y se muestre el cartel en el monitor de tiempos, ningún coche podrá entrar en la calle de boxes, hasta que todos los coches se haya situado detrás del coche de seguridad y aparezca el mensaje "pit lane abierto".

Tan sólo podrán detenerse los coches antes de que aparezca el mensaje de "pit lane abierto" para cambiar los neumáticos de seco a lluvia o viceversa, ya que si se realiza cualquier otra operación, como la de repostar o cambiar la inclinación de los alerones, serán sancionados con diez segundos de penalización.

Cuando sea seguro hacerlo se mostrará en los monitores el aviso "coches doblados pueden adelantar ahora". Todos los doblados podrán adelantar a los coches que van en la vuelta del líder y al coche de seguridad, para ponerse de nuevo al final y recuperar.

-Grúa de L.Hamilton:

Todavía la FIA está investigando el caso que ocurrió en Europa el año pasado con la grúa así que todavía, no he podido añadir las nuevas normas de la grúa que se han publicado para esta temporada.

·La esperanza dejó un sabor agridulce·

Qué contar que no sepan los aficionados de F1...mala suerte para el piloto español, ya que esta vez no consiguió puntuar por avería en el motor...pero Renault ha mejorado y mucho, personalmente ayer pensé que el Renault iba muy descargado de combustible, en parte fue así, pero un Felipe Massa entró dos vueltas más tarde que el Renault de Alonso y eso quiere decir que la posición que obtuvo el español en la clasificación fue real.
Cabe destacar la mala suerte que ha tenido la escudería francesa en el GP de España ya que ninguno de sus pilotos logró completar las 66 vueltas que estaban previstas. Parece que no cambia mucho la situación en la escudería italiana...no se puede quejar, sus dos pilotos en lo más alto del podio y McLaren tampoco parece que la mala actuación que tuvieron ayer sus pilotos fue un mecanismo para despistar al adversario, su primer piloto, Lewis Hamilton consiguió estar en el tercer peldaño del podio mientras que su compañero Heiki Kovalainen, sufrió una fortísima accidente que tuvieron que trasladarlo al centro médico más próximo, afortunadamente no sufrió lesiones con gravedad. Esta vez, BMW no consiguió podio, pero consiguió una cuarta posición de R.Kubica y una novena de N.Heidfield siendo penalizado por haber entrado a repostar cuando estaba el Safety Car.

A pesar del abandono del piloto asturiano, él se siente feliz con la renovación que ha experimentado su nuevo R28 y tiene la esperanza de dar mucho espectáculo como personalmente indicó:"Tengo buenas sensaciones aunque haya abandonado"